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Un departamento Las normas sobre zonas francas y centros logísticos están transformando rápida y positivamente el panorama comercial del país y tienen una alta influencia en el fortalecimiento del potencial exportador de departamentos que antes no tenían ninguna posibilidad de apuntar a los mercados externos.
Los números, en este campo, cambian casi todos los días, pues cada vez aparecen más proyectos y emprendimientos de estas características y Cundinamarca, según reportes de este año cuenta con cerca de 20 zonas respecto a las ya casi 70 áreas de comercio exterior que están funcionando o en proceso de montaje. Para el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, estos puntos suman una inversión de 1,8 billones de pesos que promoverán el desarrollo departamental y que mejorarán la calidad de vida de los habitantes. Así, surge una de las regiones colombianas con mayor utilización de herramientas que favorecen el desarrollo empresarial. Entre lo avalado por el Gobierno colombiano hay, al menos, trece proyectos uniempresariales y seis multiusuario. El total de zonas francas del país implica la generación de 44 mil empleos directos y una inversión cercana a los 11,7 billones de pesos. Cundinamarca también tiene una cantidad notoria de contratos de estabilidad jurídica ya aprobados. Desde la sanción a la ley 963 de 2005 (Ley del Inversionista) se han desarrollado para este Departamento ocho contratos que dejaron 895,3 millones de dólares en inversión. Industria y ZF Para el 20 y 21 de septiembre, la Cámara de Zonas Francas de la Andi ha programado un foro en Cartagena de Indias, sobre los temas actuales de las actividades afines y por esto ha elaborado una breve explicación sobre las circunstancias en que se desenvuelve el subsector comercial. A propósito los industriales señalana lo siguiente: En el mundo, al igual que en las zonas francas colombianas se viene dando una transformación sustancial y el tema de los servicios adquiere un mayor peso en las cifras del comercio internacional, por el valor agregado que representa para las economías. Servicios como turismo de salud, call center, tercerización (BPO), transmisión de datos, telecomunicaciones, logística, producción de energía, hidroeléctricas, minería, etcétera solo por nombrar algunos, son el tipo de operaciones que hoy en día se autorizan bajo el régimen de ZF. Esto tiene su origen en el nuevo direccionamiento que ha dado el gobierno, al permitir que una empresa establezca su operación en una zona franca permanente o fuera de ella, bajo la modalidad de permanente especial. El tema central del congreso de este año está enfocado a mirar cómo se ha comportado, qué perspectivas y qué necesidades tienen las empresas para poder operar eficientemente como Usuarios Industriales de Servicios en Zona Franca o como Zona Franca Permanente Especial de Servicios. Con el fin de destacar el comportamiento de este instrumento, se va a presentar una primera evaluación de las ZF, que intenta medir el impacto en indicadores macroeconómicos, con miras a validar la tesis de que las mismas ZF son la oportunidad de oro para mejorar el clima de negocios, estimulando la eficiencia y competitividad del comercio internacional y asegurando para el país su inserción en la globalización. Se analizará cuál es la regulación que se necesita para mejorar en Colombia desde el punto de vista aduanero y de comercio exterior, para facilitar y agilizar las operaciones internacionales en zona franca. En consecuencia, la Andi señala que los objetivos del estudio y repaso a la situación de las ZF en el foro de Cartagena son: 1. Informar sobre las zonas francas y revisar qué estimula a que 650 empresas de los sectores de construcción, alimentos, papeles, confecciones, farmacéutico, metalmecánico, call centers, telecomunicaciones, plásticos, químicos, BPO, servicios públicos, clínicas y hospitales y agroindustria ya se hayan instalado en estos parques industriales o sus proyectos se han declarado como Zonas Francas Especiales. 2. Evaluar cuál es el impacto económico y social que han alcanzado las zonas francas en materia de empleo e inversión para el país y el impacto social de estos proyectos regionalmente. 3. Mostrar por qué las tendencias se están enfocando hacia los servicios. 4. Identificar cuáles son las razones financieras, logísticas, aduaneras y de comercio exterior que han impulsado la creación de 42 Zonas Francas Especiales y 37 Zonas Francas Permanentes. 5. Conocer qué ha llevado a los
empresarios y gobernantes de un grupo
de departamentos a crear ZF, por ejemplo,
en Santander, Risaralda, Cauca, Huila,
Caldas, Boyacá, Guajira y Meta.
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Aerolínea de bajo costo
Ante la autoridad aeronáutica del país se formalizó una solicitud para constituir la Nueva Aerolínea (Nombre provisional mientras se presenta oficialmente la marca), conformada por un grupo de empresarios de experiencia en aviación. Después de investigaciones, el equipo fundador concibió una compañía financiera y operativamente viable, prevista para cumplir con los más altos estándares de seguridad, fácil, amigable y respetuosa de los horarios y una aerolínea diseñada para ser líder en precios bajos. Las rutas solicitadas y que serán operadas con aeronaves tipo jet de última generación son: Ruta - ida y regreso - Frecuencias
semanales La demanda de pasajeros en estas seis rutas ha estado excesivamente represada. Ante una primera ola reciente de reducciones de precios, las estadísticas de la Aerocivil indican que la demanda aumentó 60 por ciento en el período enero-mayo de 2010 frente al mismo tiempo de 2009. Adicionalmente, el índice HHI (Herfindahl-Hirschman Index) aplicado internacionalmente por autoridades de competencia para medir el nivel de concentración de una industria, demuestra que, en Colombia, la concentración oligopólica es alta. En la aviación nacional, el HHI alcanza los 4.175 puntos, más que duplicando el nivel de 1.800 puntos, lo cual el Departamento de Justicia de los EE.UU. y ministerios de comercio de diversos países, consideran de notoria concentración. “Si operar en forma segura y cálida, con excelencia financiera, ofreciendo precios bajos es lo que describe a las aerolíneas de bajo costo, orgullosamente somos una aerolínea de estas”, declaró Juan Emilio Posada, quien asumirá el liderazgo en La Nueva Aerolínea, tras haber ocupado las presidencias de Avianca y Aces y ser reconocido como uno de los líderes de la industria de la aviación latinoamericana. También conforma el equipo de fundadores de La Nueva Aerolínea: Fred Jacobsen, quien comandó la reingeniería de Tampa Cargo Airlines convirtiéndola en una de las más rentables del sector y está a cargo de la seguridad y operaciones. Gabriel Migowski, quien ha adelantado proyectos de reestructuración de aerolíneas en el exterior, a cargo de planeación y estrategia. Igualmente, William Shaw, quien dirigió British Airways en la Región Andina, al frente de ventas y mercadeo. “Nuestra prioridad es y será siempre la seguridad”, dijo Fred Jacobsen. “La innovación es nuestra gran fortaleza
para masificar el acceso de los colombianos
a vuelos puntuales, agradables, con la
amabilidad y la sencillez que nos gusta
a los colombianos”, señaló, por su parte,
William Shaw.
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